大众汽车集团澳大利亚(VGA) 董事总经理 Paul Sansom 相信，合并后的品牌最终将成为该国电动汽车的主要来源。
VGA 销售公司负责监督四个大型汽车品牌的本地运营，第五个正在筹建中。最初的四重奏是奥迪、大众乘客、大众商业和斯柯达，后者是 Cupra 街区的新手。
“我们在一定程度上是澳大利亚欧洲乘用车的主要进口商，并将成为该国最重要的电动汽车来源，”桑索姆先生本周在澳大利亚绿色建筑委员会的主题演讲中表示。
超越特斯拉的计划是大胆的。目前，在澳大利亚销售电动汽车的唯一 VGA 品牌是奥迪，Cupra 将在2022 年底之前推出其Born EV ，成为第二个。
就在本周，斯柯达确认了进口 Enyaq 的计划，但要到 2023 年才会开放订单。至于大众汽车本身，据说即将发布与 ID 相关的公告，但就目前而言，ID.3 和 ID.4 获胜最早要到明年才来。
“大众汽车集团澳大利亚成为电动汽车领导者的目标绝非雄心勃勃。这只是现实的，”Sansom 先生补充说，暗示了他所说的时间表，同时标志着全球 1150 亿美元的电动汽车研发投资正在进行中。
“到 2030 年，大众汽车集团生产的 50% 的汽车将是电动汽车。到 2040 年，这一比例将接近 100%。到那时，我们所有的全球生产工厂早已实现碳中和。”
“……言归正传，到本十年末，澳大利亚乘用车车队的 25% 可能将采用可充电电池，”他补充道。
“不过，首先，我们必须能够让电动汽车运行。为此，我们必须能够向他们收费。VGA 有理由表示，我们这个令人羡慕的国家在为零排放机动性创造条件方面落后于第一世界的其他国家。”
桑索姆先生在悉尼举行的绿色建筑委员会峰会上发表讲话 - 理由是汽车和建筑行业“正变得越来越相互依存”。
桑索姆先生呼吁制定一项联邦建筑法规，将家庭充电基础设施作为优先事项，称其需要解决“近期历史上最具变革性的时刻”。
该组织再次呼吁联邦政府约束二氧化碳排放标准和所有州都可以采用的建筑规范政策，称就全球对可持续性的追求而言，零排放车队是“不可协商的先决条件” .
“在这个国家，电动汽车面临的最大障碍之一仍然是所谓的里程焦虑。存在将这种看法转变为便利和支持的现实的机会 - 必要性，“他说。
“我们建筑环境的创造者将提供无障碍和高效的家庭充电。这将是实现汽车零排放的最大推动力。
“如果不能轻松获得可再生电动汽车充电，无论是新房还是新公寓楼都不可行;只不过是没有互联网接入的家。
“目前，在我们日益高密度的城市的分层委员会中，关于如何征收电动汽车充电站和墙箱的改造，存在艰难的讨论。
“正如悉尼的一位物业经理在 12 月告诉《悉尼先驱晨报》的那样，提供充电能力是为了‘让建筑物面向未来’。毫无疑问，缺乏此类设施将对财产价值产生负面影响。”
Sansom 先生补充说，电动汽车转换和推动城市化是“永久相互依存的”大趋势，称新兴的“车辆到电网”技术“在加速澳大利亚电动汽车的普及和减少国家碳足迹方面改变了游戏规则”。
大众集团澳大利亚寻求电动汽车领导地位，为家用充电器建立规范
他说：“我们现在可以谈论电动汽车，它可以作为车轮上的动力源——汽车变革的推动者，它将改变个人出行的本质。”
“很快，我们的汽车将成为您自己的个人可再生能源生态系统，使用汽车电池储存太阳能，供您在家中使用。大众汽车集团电动汽车所基于的 MEB 平台采用了这项技术。”
“……我们各自的行业是我们生活和出行方式发生深刻变化的核心。毫无疑问，我们分担这一责任，但我们是最有能力实现变革的人。事实上，没有你们，我们无法做到这一点，”他在峰会上说。
澳大利亚的电动汽车使用量远低于北美、欧洲或中国。它 以三位数的速度同比增长，但受到供应紧张和 缺乏国家二氧化碳排放目标的阻碍， 这将迫使汽车品牌 向这里发送更多的电池驱动汽车。
