本田澳大利亚发布了重新设计的HR-V的初步信息，它将在澳大利亚首次提供混合动力系统。
它没有发布定价和完整规格，但它表示将在3 月底公布这些信息。
本田表示，重新设计的小型 SUV 将在“未来几周内”开始到达经销商处——此前已确认今年上半年推出——新车已被“重新定位为一个复杂的切入点”进入其范围.
它将提供两个规格级别和两个不同的动力系统。
Vi X 使用 1.5 升自然吸气式四缸汽油发动机，而 e:HEV L 则配备了配备阿特金森循环 1.5 升四缸发动机的新型双电机混合动力系统。
该系列的标准设备包括：
9.0英寸触摸屏信息娱乐系统
卫星导航
无线 Apple CarPlay
有线安卓汽车
18英寸合金轮毂
带自动远光灯的 LED 大灯
无钥匙进入和启动
带低速跟随的自适应巡航控制
自动紧急制动
车道偏离警告
车道保持辅助
道路偏离缓解系统
交通标志识别
e:HEV L 还包括：
隔音挡风玻璃
LED主动转向灯
加热前排座椅
加热方向盘
带自动关闭功能的免提电动尾门
后方交通警报
盲点监控
智能限速器
该混合动力车还包括一个声学车辆警报系统，当车辆在电动模式下以高达 20 公里/小时的速度行驶时，会为行人发出声音警报。
即使是基本的HR-V也比以前包装了更多的设备，所以新车不太可能在没有某种价格上涨的情况下到货。
鉴于本田将 HR-V 称为该系列的切入点，它的起步价将低于 47,200 美元——这是目前唯一一款思域的价格。
即将推出的 HR-V 系列售价从 31,300 美元到 41,000 美元不等。
虽然本田澳大利亚尚未公布动力总成规格，但澳大利亚政府的批准文件列出了 1.5 升汽油的功率输出为 89 千瓦，1.5 升混合动力车的功率输出为 78 千瓦。
在日本市场，这款 1.5 升汽油在 6600rpm 时可产生 87kW 的功率，在 4300rpm 时可产生 142Nm 的扭矩，并搭配无级变速器 (CVT)。
在当前汽车的自然吸气式 1.8 升四缸发动机上，这些输出降低了 18kW 和 30Nm。
同时，e:HEV 混合动力车配备 1.5 升汽油发动机和两台电动机，总输出功率为 96kW 和 253Nm。
它使用与智能功率控制单元耦合的固定齿轮传动装置。
在 WLTP 测试循环中声称的燃油经济性为 5.4L/100km，而 e:HEV 在 10.6 秒内达到 100km/h。
与丰田等公司的混合动力车一样，它将在低速时以纯电动模式运行，并在需要额外性能时切换到混合动力驱动。
本田承诺“显着提高 HR-V 的整体操控能力和舒适性”，使其在小型 SUV 细分市场中脱颖而出，具有更坚固的结构和“广泛”的悬架、转向和制动增强功能.
该公司表示，与以前相比，它的行驶更平稳，碰撞吸收更好，噪音、振动和粗糙度更低。
在里面，有一个更整洁的内饰和一个更现代的信息娱乐系统。
它的尺寸为 9.0 英寸，具有完全可定制的菜单层，旨在最大限度地减少驾驶员的分心，本田表示，与以前的型号相比，大多数常用控件的操作时间减少了一半以上。
现在还有无线 Apple CarPlay，尽管 Android Auto 仍然需要电缆。该系统还支持无线软件更新。
本田正在宣传其新的空气扩散系统，L 形通风口位于仪表板的顶部角落，以提供“自然微风的恢复效果”。
混合动力传动系统组件已封装在底盘和发动机舱以及前排座椅下方的油箱内，以最大限度地利用内部空间。
新的后排座椅随后被放置在更靠后 30 毫米的位置，与即将推出的车型相比，可以额外倾斜 2 度。
本田还承诺提供类似轿车的座椅位置以及与上述细分市场中的 SUV 相媲美的腿部空间和肩部空间。
新款 HR-V 的造型比现款车型更加保守，干净、朴素的侧面点缀着一条从前大灯到尾灯的直线折痕。
前大灯看起来更纤细，更有棱角，而格栅由一系列水平的车身颜色条组成。保险杠嵌件具有菱形图案。
尾灯也更纤细，从两侧延伸到中间的本田徽章。
尽管它呈现出与当前 HR-V 不同的外观，但仍保留了一些设计元素，例如安装在 C 柱中的后门把手。
当它落地时，新的 HR-V 将成为本田新代理销售模式中的一个关键齿轮。
该品牌预计其 90% 的销售额将由 SUV 组成，小型 HR-V 目前是其仅次于中型CR-V的第二畅销车型。
