澳大利亚大奖赛的组织者希望在阿尔伯特公园进行单道比赛的日子已经结束，因为他们本周将公布期待已久的墨尔本湖畔赛道的变化。
自从大约 25 年前州政府从阿德莱德夺走一级方程式赛车澳大利亚站以来，阿尔伯特公园一直在举办，每年将公共道路和停车场变成赛道几周。
直到今年，尽管赛车发生了巨大的变化，赛道仍坚决坚持 1996 年第一场比赛的布局。
虽然是日历上视觉上更令人愉悦的赛道之一，但它因缺乏传球机会而受到批评，随着赛车的加速，抱怨的数量只会增加。
现在为阿尔法罗密欧驾驶的瓦尔特利博塔斯在 2019 年为梅赛德斯赢得了最后一场比赛，从第一回合开始就领先，这是墨尔本相当典型的结果。
升级可能会减少类似游行的机会。
崎岖不平的街道赛道重新铺设并缩短了 28 米，修改了 7 个弯道，总共取消了 2 个弯道，使总数减少到 14 个。
更显着的变化之一是第一弯的扩大，这是一些令人难忘的撞车场景，因为汽车从发车区起飞后在狭窄的漏斗中争夺位置。
弯道现在加宽了 2.5m，在关键的开局时刻为车手提供了更多的赛道。
六号弯，曾经是一个狭窄的右手弯，现在已经加宽了 7.5m 以上，预计时速将提高 70 公里。
9 号弯和 10 号弯之间的旧弯道已被拆除，有效地将该路段转变为 1.3 公里的“直道”，驾驶员可以将脚踩到底。
在从 6 号弯到 10 号弯的极速行驶后，11 号弯扩大了 3 米，将成为一个关键的进攻区，同时外倾角也发生了变化，以迫使刹车更硬以通过弯道。
这些变化为四个 DRS 区域铺平了道路，驾驶员可以在其中调整后翼上的襟翼以减少阻力并提高超车机会。
维修区也加宽了两米，旨在将其限速从 60 公里/小时提高到 80 公里/小时。由于进站时间的减少，这可能会为团队带来更多的战略选择。
随着 Covid-19 取消了最后两场澳大利亚比赛，组织者希望赛道的升级将证明对车手的打击，并让回归的赛车迷感到兴奋。
迈凯轮的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多表示，车迷们应该期待一场不同的比赛。
他在墨尔本对记者说：“我不相信，但几年前我参与了关于改造赛道的讨论，当时他们第一次知道如何做才能让比赛变得更好。”周三。
“我认为这一次将是一个不同的景象。
“我们现在显然必须去那里，让我们的行动来说话，但在纸面上，我认为这是有希望的。”
