自 1989 年在芝加哥车展上首次亮相以来，Miata 一直是马自达的宠儿。这款小型跑车为现代时代重振了轻量级跑车的概念，汲取了英国过去多年努力的最佳成果，并将其与日本传奇的可靠性相结合。汽车行业向电气化的转变引发了对该车型未来的质疑，但这些担忧可能被夸大了。正如Autocar报道的那样，马自达似乎为这款有趣的敞篷车计划了一个光明的未来。
马自达正在努力将其产品线转变为电动驱动，其大部分车型都依赖于大型后轮驱动架构或公司较小的前轮驱动平台。随着马自达继续与时俱进，混合动力和全电动车型正在这些平台上旋转。
然而，Miata 不属于任何一类，它是一款小型双人座，驱动器发送到后部。它建立在自己独特的平台上，也是当今少数主要配备手动变速箱的汽车之一。据马自达欧洲产品开发和工程主管 Joachim Kunz 表示，马自达很高兴在未来继续沿着类似的道路前进。
“这是我们的品牌标志，它总是受到非常特殊的对待，”昆茨对Autocar说，并指出 Miata 在马自达阵容中的特殊地位。在谈到该车型的未来前景时，他补充道：“目前，看起来我们将永远拥有这款具有这种尺寸、概念和内燃机的汽车。当然，总有一天，我们将不得不给它电气化，但我们希望保持这个纯粹的概念。”
广岛公司希望忠于 Miata 的根源，这对粉丝来说是一个积极的信号。在一个三菱 Eclipse 和福特野马的名字被贴在 SUV 上的世界里，看到一个没有被淡化的汽车标志令人耳目一新。在独特的平台上构建 Miata 显然会带来更高的开发和制造成本。然而，如果为了省钱而转向马自达的主流前轮驱动平台，就无法保持汽车的俏皮、运动特性。
Miata，也称为 MX-5，通常比大多数主流汽车的使用寿命更长。“拥有一代人 10 年对我们来说不是问题，”昆茨说。这表明，鉴于 ND Miata 于 2016 年发布，新的 Miata(可能被称为“NE”模型)可能还需要几年时间。
展望未来，Miata 很可能会依赖马自达的先进汽油发动机技术，如 Skyactiv-X，以满足未来几年日益严格的排放法规。事实上，马自达用于小型后轮驱动应用的混合动力传动系统专利让我们对即将推出的 NE 车型的潜在推进装置有了最好的了解。
无论如何，新闻表明马自达不仅了解 Miata 的特别之处，而且似乎愿意在可预见的未来继续坚持这一配方。显然，随着 ICE 发动机车辆的禁令即将出台，Miata 有一天将不得不改变，但就目前而言，Roadster 之家一切都很好。
