丰田已确认其首款量产电动汽车bZ4x的续航里程超出预期。
在更严格的WLTP 测试周期中，前轮驱动 bZ4x的续航里程为 516 公里，高于最初声称的 500 公里，而全轮驱动的续航里程为 470 公里。这比最初的索赔增加了 20 公里。
声称的功耗为前轮驱动14.3kWh / 100 km，全轮驱动版本为15.8 kWh / 100 km。
以下是这些声明与汽车最大竞争对手的对比：
特斯拉 Model Y：最长 542 公里
日产 Ariya：最长 500 公里
现代 Ioniq 5：最长 451 公里
大众 ID.4：最长 510 公里
沃尔沃 XC40 充电：最长 418 公里
bZ4x 于 2021 年 4 月首次亮相，位于 TNGA 架构下的专用电动(EV 或 BEV)平台上。它将于 2022 年底抵达澳大利亚。
丰田已经警告说，它着陆时不会便宜。
丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利 (Sean Hanley) 此前曾表示：“定价将在接近推出时公布，但这款车会很贵，就像我们在 2001 年 10 月推出的原始普锐斯一样。”
“这是由于显着的研发成本回收。与混合动力汽车一样，电池电动汽车的采用和可负担性也需要时间，但肯定不会是 20 年。它们最终将成为一种可持续的出行方式。”
它是由斯巴鲁开发并将由斯巴鲁共享的，斯巴鲁有自己的重新标记版本，称为 Solterra。
最便宜的版本将配备前轮驱动，由 150kW 电机提供动力，声称加速 8.4 秒 0-100km/h。
全轮驱动 (AWD) 版本改为使用两台 80kW 电机，每个车轴上一台，总功率为 160kW，并将 0-100 公里/小时的时间缩短至 7.7 秒。
FWD 重 1920kg，AWD 增加 85kg 至 2005kg。就上下文而言，双电机特斯拉 Model Y 重 2003 公斤。
整个系列使用 71.4kWh 锂离子电池，在公共直流充电器上可充电高达 150kW。
bZ4x 还将能够提供 V2L 或车辆到负载服务，如 我们在此处的功能中所述。
到 2025 年，“bZ”(“超越零”)的绰号将应用于不少于 7 条定制平台上的全电动汽车系列，这意味着每年大约有两辆专用的 bZ 品牌电动汽车的推出节奏。
这个七强“bZ”阵容将成为更广泛的丰田集团计划到 2025 年在各个地区提供 15 种 BEV 产品的计划的支柱。
