到2026 年，保时捷可能会在澳大利亚生产其可持续的合成燃料。
这家德国跑车制造商已投资 7500 万美元收购 HIF Global LLC 12.5% 的股份，该公司旨在扩大智利、和澳大利亚的 eFuel 生产。
保时捷的投资是 HIF 一轮融资的一部分，该轮融资还包括智利公司 Andes Mining & Energy、公司 EIG、贝克休斯公司和 Gemstone Investments。
HIF 和保时捷目前正在昆士兰州北部、维多利亚州和塔斯马尼亚州寻找 eFuel 生产地点。
“正如你所料，我们认为这些地方有非常好的可再生能源资源，并且可以使用基础设施，”HIF 澳大利亚首席执行官 Ignacio Hernandez 说。
目前的目标是在 2024 年开始建设，并在 2026 年开始生产。尽管尚未确定任何内容，但 HIF 表示正在与相关州政府就 eFuels 项目的合作进行谈判。
一个工厂的确切成本取决于位置、可再生能源的获取以及基础设施的获取。
然而，埃尔南德斯先生证实，一座年产 5.5 亿升合成燃料的工厂可能需要约 10 亿美元的投资。
除了其在智利的工厂和计划在澳大利亚运营的工厂外，保时捷和 HIF 正在寻求的第三家 eFuel 工厂。
它目前与西门子能源、AME、Enel 和一家智利石化公司合作，在智利经营一家试点工厂。
生产于 2022 年初正式开始，保时捷计划到 2024 年底每年生产 5500 万升，到 2026 年达到每年 5.5 亿升。
保时捷正在大力投资这项技术，以帮助减少内燃机车辆(飞机、火车和汽车)的二氧化碳排放量，因为世界向电力转型……以及让 911 保持现有形式的方式，或者接近它的东西。
“我们参与 HIF Global 是一项长期投资，”保时捷公司采购执行委员会成员 Barbara Frenkel 说。
“电子燃料的使用当然对汽车行业非常感兴趣，但它对航空和航运业也很有吸引力。”
与具有 30 到 40 种成分的传统化石燃料相比，合成燃料只有 8 种。eFuel 中隐藏的有害物质更少，因此对发动机和环境都更好。保时捷表示，与今天的无铅汽油相比，它的排放量减少了约 85%。
在使用可再生能源通过电解将水分解成氢气和氧气后，eFuel 工厂将氢气与从空气中捕获的二氧化碳结合起来产生甲醇，然后将其转化为对发动机友好的无铅汽油。
保时捷表示，与 911 等跑车一样，噪音和情感是体验的核心，eFuels 可用于帮助偏远地区或欠发达市场减少碳排放，与世界大型汽车相比，这些市场向电力的过渡将更慢。城市。
它的分配方式尚未确定。它将用于保时捷赛车运动类别，保时捷股份公司研发执行委员会成员迈克尔施泰纳告诉媒体，它可以与更传统的化石燃料混合在加油站前院帮助减少碳排放。
一旦产量增加，保时捷的目标批发价为每升 2.00 美元，但消费者的成本将根据政府决定对其征税的方式而有所不同。
“当您将电子燃料与化石燃料的价格进行比较时，您必须了解这两种燃料的税收和征税金额，”弗伦克尔女士说。
“随着我们看到越来越多的国家朝着可持续发展的方向迈进，你可以想象化石燃料会因为额外的税收而变得更加昂贵——尤其是当你正确地看待二氧化碳足迹时。政府还可以帮助使 eFuels 更具吸引力，”她告诉媒体。
“我认为这也是使其对各种行业具有吸引力的重要推动力和重要支持者。“
