在沙特阿拉伯大奖赛周末之后，一级方程式赛车有很多要讨论的话题，这引发了人们对比赛是否继续存在于日历上的质疑。
上周五，也门支持的胡塞组织袭击了赛道附近的一处石油储存设施，这让人们对周日的比赛产生了怀疑，车手们开会四个多小时来考虑他们的立场。
在得到沙特当局的安全保证后，这项运动最终集体决定继续进行。
虽然周日在激动人心的吉达滨海路赛道上呈现了一场引人入胜的泛光灯奇观，但人们承认一级方程式赛车需要评估其最新的固定装置。
“我现在不想过多讨论这个话题，但这绝对是我们应该在这场比赛之后进行的讨论，一旦一切平静下来，”法拉利的冠军领头羊查尔斯勒克莱尔说。
“我认为在本周末之后，所有车手也将一起，我们将与 F1，当然还有车队老板交谈，看看未来会发生什么，”红牛世界冠军和比赛冠军马克斯·维斯塔潘补充道。
车手们也对这条赛道持保留态度，这条赛道有盲目的高速横扫和沿着红海平坦的笔直延伸。
在去年 12 月的第一场比赛之后，组织者做出了一些改变，其中包括改善今年比赛的车手视线。
但是米克舒马赫的哈斯在排位赛中的严重撞车突显了危险。
“我认为这绝对是日历上最危险的地方，”红牛的塞尔吉奥佩雷斯在获得职业生涯第一个杆位后不久说道。
法拉利的卡洛斯·塞恩斯补充道：“当你看到像米克这样的事故时(它)给了我们一点安宁，即使在这样的速度下，汽车也能保护你，因为(管理的)国际汽联在为我们提供非常安全的驾驶舱方面做得很好。
“但与此同时，真的值得吗?”
沙特阿拉伯已经签署了一项为期 15 年的赛事主办权协议，这些费用大大提高了一级方程式赛车所有者 Liberty Media 的利润。
大奖赛还反映了中东在这项运动中日益增长的形象和影响力，国有能源巨头沙特阿美是 F1 的主要赞助商和阿斯顿马丁车队的联合冠名合作伙伴。
英国超级跑车制造商迈凯轮由巴林主权投资基金 Mumtalakat 持有多数股权，沙特阿拉伯的公共投资基金 (PIF) 也提供了大量资金。
周日的赛事是该地区连续第五场比赛，2023 年卡塔尔在举办足球世界杯后回归时，将再次在日历上进行四场比赛。
邻国巴林在 3 月 20 日举办了官方季前测试和赛季揭幕战。
一级方程式认为，面对人权组织的批评，它可以成为该地区变革的力量。
“沙特阿拉伯和其他一些中东国家是否与我们在欧洲拥有相同的价值观和文化?他们没有，”梅赛德斯车队老板托托沃尔夫说。
“我们可以来这里把聚光灯放在这个地方……因此让它变得更好吗?我仍然这么认为。”
