最近在烤肉店拜访一位朋友，其中一位客人乘坐丰田 RAV4 抵达。不仅是任何 RAV4，而且是 90 年代中期首次出现在这里的第一代两门短轴距版本之一，它让人们坐起来注意到它可爱的形状和时髦的态度。
从那以后发生了很多事情，丰田 RAV4 已经长大成人，现在是丰田马厩中的一款高级 SUV，拥有两台混合动力车型。
丰田将大量注意力集中在混合动力传动系统上，而 RAV4 目前几乎处于该技术的最前沿。
去年推出的前轮驱动 2.5 Hybrid GX 已经停产(部分归功于对Corolla Cross Hybrid的需求)，因此该系列的新产品是 GX-R 和 VX E-4 版本。
丰田将RAV4的系统描述如下：
“所有 RAV4 Hybrid 车型均采用丰田的第 4 代混合动力系统，该系统结合了 2.5 升阿特金森循环 4 缸汽油发动机和电动机(在前轴上)，同时增加了一个后置电动机 (MGR)。动力单元耦合到 CVT 变速器。这为车辆提供了新的能源证书，并为动力总成矩阵增加了按需 AWD。
电动机连接到两级齿轮减速机构，该机构利用平行轴来减少齿轮啮合损失。电动 E-Four 系统根据驾驶条件自动优化扭矩分配比，可在前部 100% 到 20/80 前后分配之间变化。
转弯时，动力分配被控制得更像“后轮驱动”。对于在湿滑的条件下驾驶，可以使用自动 LSD/Trail Assist 模式来提高牵引力。增强的加速、牵引力、驾驶稳定性和再生制动性能是 E-FOUR 的一些优势。
驾驶模式选择允许驾驶员根据使用条件(Eco/Normal/Power)定制车辆动态，而这些使用条件又与 EV 模式和 Trail Assist 开关相结合，用于特定条件的操作。
“就性能数据而言，A25A-FXS 发动机在纯 ICE 内饰下可提供 131kW 和 221Nm 的扭矩。电动机的间距分别为 88 和 40kW(前/后)，互补扭矩数分别为 202 和 121Nm。整个系统的额定功率为 163kW，而最高时速规定为 180km/h。”
所以，你有它，我个人相信，特别是在南非，现阶段的混合动力技术比全电力推进更有意义。
内饰与原版相差甚远，具有高品质的外观和感觉、优质的表面、集成的信息娱乐系统、五个 USB 端口、两个 12V 连接器、座椅加热和通风。
我们驾驶 GX-R 的一位丰田产品专家坐在乘客座位上，作为一个高个子，他在我身后有足够的空间，我的座位设置在最佳驾驶位置。
他还建议我们测试全轮驱动系统，在充满活力的转弯下，您绝对可以感受到它是如何让汽车保持稳固的。在不同的驾驶模式之间切换也有明显的差异，但有趣的是，在这类车辆中，挑战是尽可能少地使用燃料，这对许多人来说将发生范式转变。
电动前或后电机与 ICE 之间的切换是完全无缝的，在此应用中，CVT 变速箱非常适合。
在郊区驾驶 E-Four 在各种驾驶选项之间轻松行驶，我们希望对其进行更长时间的测试，看看是否可以达到声称的 4.8l/100km 组合数字或我们管理的 5.8l/100km 更多规范。
在开阔的道路上向 Cullinan 行驶时，我们的平均速度略高于 6 升/100 公里，我认为更温和的目标驾驶会更少，考虑到 RAV4 的尺寸，这仍然是可观的。
它能够牵引一辆 750 公斤的无刹车拖车和 1000 公斤的刹车拖车，非常适合家庭长途运输，但显然会对消耗产生影响。
它装有驾驶员辅助系统，包括 ABS、EBD、制动辅助、车辆稳定性控制、拖车摇摆控制 (TSC)、坡道起步辅助和下坡辅助控制 (DAC)。VX 级增加了 Toyota Safety Sense (TSS)，其中包括 Pre-Crash、雷达巡航控制、车道跟踪辅助、盲点监控 (BSM) 和后方交叉路口警报 (RCTA)。
RAV4 已经陪伴我们很长时间了，随着 Toyota Corolla Cross 的推出，买家开始转向该选项，看看这两种混合动力车型的推出如何影响销售将会很有趣，请记住，Toyota RAV4 本质上是一个更高级的选择。
它配备了六项服务或 90 000 公里服务计划，服务间隔固定为 15 000 公里/12 个月和三年/10 万公里保修。混合动力客户可获得额外的八年/195,000 公里混合动力电池保修。
