虽然不是玛莎拉蒂的第一辆 SUV，但 Grecale 感觉比 Levante 重要得多。当然，它无法像其较大的兄弟姐妹那样在其行业中产生如此温和的影响——不仅因为中型细分市场正在嗡嗡作响——而且还因为 Grecale 旨在为这家古老的制造商开启一个新时代。电动车型、新的 GranTurismo 和其他 SUV 都跟随这辆车。换句话说，MC20已经提供了光环，现在是身体和头部成型的时候了。
因此，对 Grecale 做出了重大承诺。'The Everyday Exceptional' 的标语在接下来的几个月里你会听到很多重复的东西，玛莎拉蒂承诺为一辆必须与保时捷 Macan 等车型竞争的汽车“在运动性和优雅之间取得适当的平衡”。因此，一方面，它的制造商声称在空间和舒适性方面都取得了一流的效果——Sonus 音响系统、丰富的内饰材料和一整套技术——另一方面，Trofeo 提供了“卓越的性能”模型。
530hp 的旗舰 Grecale Trofeo 似乎是我们最明智的起点，因为它比占据销量大部分的轻度混合动力四缸版本更有趣——更不用说将于 2023 年推出的电动“Folgore” . 使用 MC20 中的 Nettuno 3.0 V6 的湿式油底壳版本，Grecale Trofeo 能够在 3.8 秒内达到 0-62mph 和 177mph。它还配备了 34 毫米宽的后轮距、带六活塞卡钳的 Brembo 制动器和标准空气悬架;顶级车型独有的“Corsa”驾驶模式提供了“最极致的体验和不折不扣地享受 Grecale 真正体现的选择”。因此，如果 BMW X3 M、Jaguar F-Pace SVR 或 Alfa Stelvio Quadrifoglio 不适合您，那么 Grecale 可能就是。
该系列的其余部分使用 Ghibli 中看到的 2.0 升轻度混合动力车，入门级 GT 为 300hp，Grecale Modena 为 330hp。两者都具有相同的 332 磅英尺，在它们各自的 0-62 英里/小时时间中只有十分之几的时间低于 6 秒。GT 和 Modena 非常相似，车辆动态控制模块提供四种驾驶模式——舒适、GT、运动和越野，ZF 八速汽车，新的玛莎拉蒂智能助手信息娱乐系统和玛莎拉蒂 Connect 应用程序。从驾驶的角度来看，最显着的区别——也许甚至超过动力——是标准的后限滑差速器，它是 Modena 的标准配置，GT 的可选配置。摩德纳更大的车轮和轮胎(标准为 20 英寸，而不是 19 英寸)表明对 GT 的驾驶更加专注。
玛莎拉蒂显然还没有准备好详细介绍即将推出的全电动版 Grecale，但 Folgore——显然是玛莎拉蒂 BEV 的一般标识——非常受到该公司的关注。该制造商承诺将在混合动力和汽油车型推出一年后推出，该制造商表示它将“100%”在制造，并配备采用 400V 技术的 105 kW/h 电池。此外，它将提供高达 590lb ft 的扭矩，“保证该品牌的典型性能”——以防万一您认为这是一个问题。
所有 Grecales 长 4,846 毫米，高 1,670 毫米，宽 2,163 毫米(包括后视镜)，所以没有人应该缺少空间——尤其是轴距为 2,901 毫米。玛莎拉蒂估计这款新车可以在前后排座位上容纳 99% 的人。有“值得注意的水平”的宽敞空间，不少于。玛莎拉蒂甚至还安装了隐私窗户，以保证最佳的吸音效果，但仍能听到发动机的声音。
至于内饰的其他部分，玛莎拉蒂承诺提供比我们预期更豪华的客舱，结合四个屏幕(驾驶员显示屏、12.3 英寸信息娱乐屏幕、8.8 英寸“舒适面板”和一个时钟)用毛绒材料。这些图片并不表明与班级规范有很大的不同——从中控台上移除物理开关设备可能并不一定会为 Grecale 赢得一大批新粉丝——但更好的接触点和卓越的技术是提供有竞争力的 SUV 的重要组成部分，对于模型的成功至关重要。
当然，如果人们不接受 Grecale 的外观，那一切都是徒劳的。正如几周前发布的图片所暗示的那样，Grecale 结合了一些玛莎拉蒂设计标志和其他 SUV 熟悉的一两个线索。据说“低而壮观的格栅”反映了 MC20，尾灯的灵感来自 3200GT。玛莎拉蒂说“风格纯正、运动感十足，与品牌的标志性元素完美契合”。随心所欲——但潜在买家很快就能自行判断，因为 Grecale 将于今年下半年开始销售。不久之后，焕然一新的玛莎拉蒂将获得更多期待。
